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ce n'est pas un manque d'intérets pour le forum mais bel et bien un prôblême de temps. J'ai repris un commerce multi service qui ne me laisse aucun temps libre....de plus mes 2cv sont restés dans le hangar à 30 km donc pas simple. mais je vais me fixer comme objectif de vous présenté la 4x4 artisanale.
L'acadeuch 4x4 est quant a elle équipé de la transmission 4x4 Pp. Elle est basé sur un chassis acadiane renforcé et en nacelle à l'arrière. La transmission est longue car le propriétaire précédent à voulu conservé les rapports d'origine. C'est une 2cv 4x4 "de compromis". Elle à conservé tout sont intérêt sur la route (suspension non modifié, rapport de bôite bon pour les grandes étapes, freinage amélioré car disques av/arr. Elle se débrouille très bien en 4x4 tout chemin et passe là ou bien des 4x4 ne passe pas mais elle est trop limité pour le franchissement pur et dur (débattement d'origine, poids conséquent,...). La parfaite utilisation de cette 2cv est du long voyage dans des endroits reculés (cap nord -neige- car son arbre équilibré lui permet de rouler en 4 roue motrices en troisième sur la neige -testé et approuvé-). Un fois chargé, dans un confort très correct (insonorisant,...place du coffre,...possibilité de mettre un réservoir supléméntaire,...) elle roule normalement à 100km/h de croisière et le 4x4 permets de sortir des routes pour exploré les petits chemins et de se sortir de mauvaise passe (chemin très mouillé, sable,...).
C'est un très bon véhicule de voyage. Je pensais au départ modifier plein de chose pour la rendre plus performante en franchissement mais c'est un erreur. Elle n'a pas été concue pour cela. C'est la fiabilité qui est privilégier pour faire de long voyage. Je ne sais pas quand j'aurais la chance de profiter d'elle pour de grand périples mais en attendant j'ai la chance de la posséder et de pouvoir me projetter. La 2cv artisanale, que je peux trimbalé en plateau me permet de rouler différement, plus "méchament" et de m'initier au franchissement.
Quoi qu'il en soit, rouler en 2cv c'est génial. Rouler en 2cv 4x4 est une expérience "unique".
Ceux qui souhaite un jour venir tester ou rouler avec d'autre 2cv sont les bienvenus car si on s'inscrit sur ce forum ce n'est pas par hasard mais par passion.
L'acadeuch 4x4 est quant a elle équipé de la transmission 4x4 Pp. Elle est basé sur un chassis acadiane renforcé et en nacelle à l'arrière. La transmission est longue car le propriétaire précédent à voulu conservé les rapports d'origine. C'est une 2cv 4x4 "de compromis". Elle à conservé tout sont intérêt sur la route (suspension non modifié, rapport de bôite bon pour les grandes étapes, freinage amélioré car disques av/arr. Elle se débrouille très bien en 4x4 tout chemin et passe là ou bien des 4x4 ne passe pas mais elle est trop limité pour le franchissement pur et dur (débattement d'origine, poids conséquent,...). La parfaite utilisation de cette 2cv est du long voyage dans des endroits reculés (cap nord -neige- car son arbre équilibré lui permet de rouler en 4 roue motrices en troisième sur la neige -testé et approuvé-). Un fois chargé, dans un confort très correct (insonorisant,...place du coffre,...possibilité de mettre un réservoir supléméntaire,...) elle roule normalement à 100km/h de croisière et le 4x4 permets de sortir des routes pour exploré les petits chemins et de se sortir de mauvaise passe (chemin très mouillé, sable,...).
C'est un très bon véhicule de voyage. Je pensais au départ modifier plein de chose pour la rendre plus performante en franchissement mais c'est un erreur. Elle n'a pas été concue pour cela. C'est la fiabilité qui est privilégier pour faire de long voyage. Je ne sais pas quand j'aurais la chance de profiter d'elle pour de grand périples mais en attendant j'ai la chance de la posséder et de pouvoir me projetter. La 2cv artisanale, que je peux trimbalé en plateau me permet de rouler différement, plus "méchament" et de m'initier au franchissement.
Quoi qu'il en soit, rouler en 2cv c'est génial. Rouler en 2cv 4x4 est une expérience "unique".
Ceux qui souhaite un jour venir tester ou rouler avec d'autre 2cv sont les bienvenus car si on s'inscrit sur ce forum ce n'est pas par hasard mais par passion.
je dois faire rapidement un choix....et sur les 3 (ma berline familiale de mon mariage donc invendable 
..., le proto 4x4 qui me permets quand j'ai le temps de m'amuser un peu et cette magnifique Acadeuch Pp, j'ai choisi 
je vends la Pp, la meilleur, celle qui permets de rouler très bien sur la route, très bien dans les chemins et plus si affinité.... 
......un truc a regretter l'achat d'un Land 
, il y a des moments où il faut faire de choix !!?? 
Tout d'abord, car c'est franchement d'après se que j'ai pu constater en sortie "gros 4x" avec la 2cv 4x4 proto, le nerf de la guerre, c'est les pneumatiques, le grip c'est l'essentiel car 4 roues motrices qui ne motrices pas dans la bouillasse ne valent pas mieux que 2 
. Sur ma 4x4 proto, je suis en pneus neige clouté avec un profil qui permet de bien dégager la bouillasse au fur et à mesure. Il ne faut pas de sculture trop "serré". Je vais donc garder mes pneus Nan..ka..g neuf pour la route sur l'acadeuch. Par contre, je vais voir pour faire faire les modifs de biellettes pour passer en 14 car le choix est vraiement meilleur pour les pneus TT et jouer raisonnablement du diamètre des roues pour gagner encore en garde au sol...à bientôt mon Général 
Vont venir bientôt pot sous boite vidé suivi d'un silencieux de gs. La dernière phase sera un weber 40 avant que Pp ait suffisament de personne pour nous sortir une serie de vilbro remis à neuf et surtout des kit cylindres pistons Big Bore......très très impatient 
Ce 652 rodé sera ensuite transplanté dans l'acadeuch pour rendre l'ensemble plus "dynamique".
.Pour les photos, c'est pas simple car mes autos sont à 30km. Quelles photos ? Châssis, transmission ? Le moteur quant à lui est un 652cc jaune avec les modifs citées plus haut. Ce travail a semble-t-il été bien fait mais pas en Belgique 
). Ce moteur est en rodage mais il semble vouloir "bien respirer". C'est se que j'attends pour mouvoir dignement les 4 roues motrices de l'acadeuch.
je retourne bossé....je suis un barré mais aujourd'hui dans la boutique c'est Super Loto et Euromillion vendredi 13, j'suis crevé et je finis par croire au Père Noël 