03 au 05 AOUT à GAUJACQ ( 40330 ) pour la 2éme rencontre de 2cv et 2cv 4x4

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.....""""Bonjour à tous,

Les beaux jours enfin arrivent!!, c'est l'occasion de sortir sa deuch et venir jouer ou bien se balader dans la chalosse et plus précisément à GAUJACQ ( 40330 ) pour la 2éme rencontre de 2cv et 2cv 4x4 du 03 au 05 AOUT prochain, l'ELANDEUCH vous réserve le meilleur accueil, toute l'équipe travaille sur le site pour tracer la balade chalossaise, pour déboiser, tronçonner, débroussailler de nouvelle zones de franchissement de différentes difficultés dans les forêts de chênes, nous allons essentiellement évoluer sur des terrains naturels ( ne pas oublier ses chaussures cramponnées, la corde et le casque!!!). Toutes les animations se passent sur le même site, vous n'avez pas à prendre votre véhicule, hormis la balade chalossaise, nous évitons tout déplacement, je vous rappelle que vous êtes sur un site privé traversé par une petite route communale!!


les tarifs;

Inscription 5€/pers, gratuit jusqu’à 15 ans, possibilité repas : 6€ le vendredi soir, 9€ le samedi midi, 13€ le samedi soir et dimanche midi, repas enfant, petit déjeuner gratuit.

Aire naturelle de camping (calme) 4 douches chaudes ouvertes en permanence avec 2 WC le tout dans la grange.

A partir du 15 juillet nous allons ajouter de nouvelles photos sur le site et quelques vidéos.

Renseignements auprès de Guy : 06.89.90.43.29 après 18h00 ou
Jean Marie : 06.74.38.89.55.

Vous pouvez informer les deuchistes autour de vous avec le programme en pièce jointe de Gaujacq 2012 et si possible nous prévenir de votre participation.

ADISHATS

L'élan-Deuch

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Et sur you tube: best of gaujacq 2010
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çà fleure bon la bouillasse mon Général

Surtout , comme je l'ai déjà dit , c'est une bande de ouf ..et ce n'est que mon avis hein...ce sont les plus extrême / aboutis /amateurs de la 2cv 4x4 avec des moyens modestes ...Beaucoup d'autres ..."gros bras" et surtout "grande gueule"...suivez mon regard ( il leur aura fallu plus de 3 ans pour arriver à monter la montée impossible au Morvan...et encore elle n'avait plus son seuil au 2/3 , donc plus facile ! ) ... peuvent aller se rhabiller...j'adore !
Dernière innovation chez nos Landais : un volumex !!...déjà qu'ils avaient des 750 cc

Vu à la nat FR 2012 ( photos du web!?)

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Mais voilà , leur concentration / manifestation semble ne pas intéresser plus que cela les mordus du 4x4 2cv..certains pourtant ont été en nombre (+/- 30 voitures et même des Belges!!!),il y a de cela 1 semaine, exactement ds le même coin pour une sortie raid "chalosse"...oui raid et 4x4 pas la même chose me direz vous ??!!... mais au Morvan ils se mélangent bien pourtant 4x4 et 4x2.
Sur un site de ces "raideurs" 4x2 ; les 2 posts "cholosse" l'un à côté de l'autre ...depuis 4 jours 53 visites sur "4x4"Gaujacq et 0 commentaires !!!!tandis que le 4x2 explose ...même pas une petite nostalgie pour la région qui ont tant adorée il y à 1 semaine...rien quoi!? ...quand ils parlent du Morvan ...ça cause un peu qd même ...


Petit souvenir 2011:


Encore nos Landais au Morvan 2010; voilà ce qu'ils font encore avec des 2cv ...allez les voir c'est du "gros" exceptionnel...c'est des oufs !!! ( ...en première partie ;la fameuse "montée impossible" avec le fameux "seuil" au 2/3 ...qd il existait encore !! ) !
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Hé oui ces landais, en tout cas, y a du boulot, c'est le bordel dans le compartiment moteur Y a du taf!

Un volumex c'est quoi? Un compresseur?

Même le reniflard n'est plus à sa place

En tout cas, dommage que cette rencontre soit si loin....

j'ai eu l'occasion de discuter avec le proprio super abordable à la nat 2012. Le volumex est un compresseur monté notament sur les lancia. Il permet au 750 (pistons fait maison...) d'avoir toujours du "gros couple" dès les plus bas régimes; ce qui est recherché en 4x4.Trouver le bon rapport de poulie n'a pas été facile car les calculs théoriques en rapport avec la cylindré ne donnait pas satisfaction. Le propriétaire et concepteur a donc "tatonné" pour trouver le meilleur. Cette 2cv est un concentré d'ingéniosité.Non seulement 4x4 mais avec blocage de différentiel arrière bon ok mais aussi avant (comme on peut le voir sur la photo ). Pour arriver à tout faire rentrer dans le compartiement moteur
Il y a quelque temps déjà, j'avais discuter avec le Général sur ce blocage de différentiel avant car cela me semble être une solution efficace et plus "souple" pour mieux passer en 4x2, moins radicale et moins "voyante" q'un kit 4x4 pas homologué avec modifs de chassis rédibitoires,..... Je pense aussi au visator par exemple qui gagnerait en efficacité. On voit bien le montage avec chaines qui est efficace. Mon Général, serait-il envisageable de nous concocter un kit de ce style pour une boîte 2cv ? Cela permettrait à des 2cv tranquilles, de route, de ce sortir d'une mauvaise passe dans un chemin trop boueux en faisant un mini raid ou autre sans parler de franchissement extême, juste un plus pour des 2cv ordinaires....

Charleston , attention,il y a post tout récent ou je traite le blocage de différentiel ... Permanent,il y a du neuf,il ne me reste Plus qu'a remonter tout ça dans le compartiment moteur héhe ... Et puis qui sais,si ça tombe il y a déjà un blocage sur les plans du général ou prêt même sur l'extractor???

quel post ? j'ai loupé quelque chose depuis la casse de ta boîte ?

charleston a écrit:quel post ? j'ai loupé quelque chose depuis la casse de ta boîte ?

Ben en faite,j'ai parlé brièvement du soudage du différentiel,ce qui est désormais fait. Je teste tout ça demain et espère qu'il y aura plus de points positifs que négatifs

Merci pour les infos !

charleston a écrit: Mon Général, serait-il envisageable de nous concocter un kit de ce style pour une boîte 2cv ? Cela permettrait à des 2cv tranquilles, de route, de ce sortir d'une mauvaise passe dans un chemin trop boueux en faisant un mini raid ou autre sans parler de franchissement extême, juste un plus pour des 2cv ordinaires....

Oui ...il y a de l'espoir !!

Mouss avait soudé le différentiel lors de la oufti 2... Je peux vous dire que ça fonctionnait bien... sauf pour tourner

yes yes yes c'est génial mon Général.Tenez moi au courant c'est en tout premier ce que je voulais avant usage 4x4,...
Souder les différentiels c'est bien mais pas "souple" du tout bien au contraire l'usage est réservé au TT ....il faut que ce soit crabotable les gars sinon usage trop limité

Tout à fait d'accord avec toi Charleston !

Pour du bourbier, un différentiel Torsen fera l'affaire sans broncher, pour du trial, il vaut mieux un vrai blocage de différentiel...

Mais je pense qu'un blocage du général ne sera pas à exclure sur un 4x4 aussi pourquoi pas?

Je me pose une question quand même avec les chaines, en cas de gros enfoncement dans un sol semi liquide avec sable, caillasse, terre ou autre, lorsque cela va venir faire connaissance avec l'entre dents pignon-chaine? Un caillou la dedans, ça ferait desordre ...

Mais techniquement, il faut pas chercher longtemps, un arbre primaire pris dans un arbre à queue, un balladeur entre les deux, après, c'est le plus dur qui reste à faire...

c'est sur q'un "carter étanche" c'est mieux mais le cahier des charges n'est pas le même. Je parle d'un usage "occasionnel" et puis les chaines supportent bien les mauvais traitements pourvu qu'on les lavent, les graissent, les tendent ou les changent (voir en enduro moto ce qu'elles endurent hein). Et puis au pire, je préfère perso un montage plus light côté chaines afin que se soit elles qui cassent (rôle fusible mécanique) en cas de sollicitation extrême (mais c'est pas le but au départ) plutôt que d'exploser le différentiel et la boîte.
Bon puis le Beauf entre nous quand la boite est immergé de 20cm c'est plus une 2cv familliale qu'il faut,....c'est...c'est un visator bien sur.

charleston a écrit:
Bon puis le Beauf entre nous quand la boite est immergé de 20cm c'est plus une 2cv familliale qu'il faut,....c'est...c'est un visator bien sur.

Oui, j'avais oublié l'utilisation familliale...