Premier stage cogit 2cv'o - février 2012 boite à vitesses ( complet !! )

ATTENTION...!!!...vite....!!

Une session Elite ( p = pratique ...on travail sur ses pièces perso ! ) est en prévision pour le mois de février 2012:



Thème demandé: la boite à vitesses: ses réglages, mixage de pignons et couple conique , sécurisation , renforcement , pose d'un différentiel à glissement limité Pp et autre..."quaife " (... je suis pas sectaire ...hein ! ?)

Niveau des participants : raideurs pro et racing circuit !

Nombre actuel de participant: 5....encore 1 place !! ( maxi 6 !!)

Durée demandée : 1 samedi unique ( 9h à .... au finish )

Prix :250 € / prs.



PS : prenez vos outils ( de base) perso !!



Si intéressé...contactez moi dans les 3 semaines maxi ! ... afin de boucler le mise en place de ce stage très spécifique de haut niveau et de convenir de la date...ou pour tout autre information !

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Personnellement, j'aimerais vraiment ...

J'ai déja démonté - remonté des boites 2cv, mais c'est surtout sur les réglages, différentiels, mixages que ça m'intéresse.

Mais bon, je ne suis pas pro raideur ou membre d'un team racing, ca pose problème?

Que non.... pas de problème ...
... à la base , sur un plan mécanique ..., ils sont tous des bons mécanos, mais pas plus !! ..d'où l'intérêt pour mon cogit 2cv'o pour ceux qui veulent évoluer !??

Héhéhé Bonne nouvelle

Info de dernière minute:

La demande étant là et avec la réflexion qui se fait entendre... :
oui , le stage élite , pro , high tech c'est super et totalement innovateur ... apprendre gestes et méthodes: extra , qui plus est avec les outillages de rêve faits sur mesure (...que même Citroën n'a pas vendus pour dire !! ) mais quand on rentre chez soi , sans tous ces derniers avec lesquels on a travaillés...c'est plus la même chose... on fait comment ...??!
Oui c'est effectivement pas la même chose... et mon idée serait de vous permettre de pouvoir , à défaut que vous ne puissiez / sachiez refaire ces outils spécifiques (dans la majorité des cas ,plans et cotes existent dans les brochures Citroën !!) ou les trouviez à gauche ou à droite sur des "bons plans"....je vous propose ,sur commande , de vous fournir ces outils de ma re fabrication « éprouvée » ( voir parfois nettement améliorés!): les prix seraient en fonction des séries refaites !! et oui ...le nombre , toujours la quantité ...!

Exemple :
-support métallique de boite ( bien pratique pour que votre travail se passe bien stable et précision ): MR.630-43/3*

-jeux de cales de réglage pour fourchettes ( un classique ! ) : 1786-T* // 3153-T* ou 1785-T*

-pince à clips spéciale( à bord plat parallèle) roulement pignon d'entrée (outils de célèbre marque...rarement importée chez nous !!).

-outil dispositif de blocage des 2 roulements cul de boite: MR.630-64/4* revu by Pp

-outil dispositif de verrouillage de la bille centrale : MR.630-64/21*

-outil douille courte ( hexagone 17 mm) pour les écrous vis tête "méplat" des fourchettes…pour rampes de culbuteur aussi :1677-T*

-outil calibre demi-lune réglage du couple conique (pour comparateur): 2045-T*

-outil demi coquilles-2 brides de maintient couple conique: MR.630-64/13*

-outil calibre réglet d'effleurement couple conique ( pour comparateur ): 1754-T*

-outil support comparateur jeu entre dent couple conique : 2041-T*

-douille tube long pour écrou 29 mm de roulement des sorties de boite (latérales): by Pp

-et d'autres petits outils d'immobilisation pour étaux / presse et éviter d'écraser , abîmer dentures et pignons: ex: 3151-T* //MR. 630-27/8*...etc.

(*) ce sont ,à titre d'information , les N° référence d'origine Citroën; ces outillages avec N°réf sont très très rares !!! c'est pour cela que je les refabrique !


Remarque:
Le mieux pour se rendre compte de l'utilité / efficacité de tous ces différents outillages , est de commander après votre passage en stage mais d'un autre côté , les avoir pour votre stage ; c'est bien aussi ...à vous de voir ! ?

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Juste pour info, la boite qui servira au remontage, Est-il préférable qu'elle soit démontée à l'avance ou c'est prévu dans la journée?

Par contre, n'ai plus de joint de flasque de sortie d'arbre de différentiel...

Oui tout est prévu ...! Tout est bon ....Aussi bien du démontage "brut" que venir av du non démonté !